Rio Grande

在北京坐公交車，與台北的公車系統比起來，其實並不算難。或許我們只待了短短不到五天，經驗並不夠全面，但是，這是我們的結論。所以遊客們，不用太害怕。

如果想要瞧瞧各線公車的路線，或事先安排最適路線，可以到北京公共交通集團網站。我們用的是最笨的方法，看著地圖，在需要轉彎的地方下車，再轉向搭乘另一線公車，所謂車不轉人轉也。本著這個概念，我們嘗試從天安門西(意指在天安門西邊的站牌)坐東西向的公交車到東單，上了天橋，下了地下道，到斜對面轉搭南北向的公車回到雍和宮。坐地鐵的話，每人是RMB$2，坐公車的話，只要RMB$0.80。

北京粉多兩節車廂的公車，人多嘛。公車前方與側邊都會有路線號碼。有二門或三門，該從哪個門上下車呢？別擔心，門邊都有貼圖示。

這個門是下車門。

這個也是下車的車門。

這就是上車的車門囉。不確定配備車掌的條件是什麼，所以有可能會坐到只有司機的公交車。除了告訴你上車的車門以外，門邊的標示也會告訴你票價。這班車是以次計價，上車就是RMB$1，下車不用再付。如果用類似悠遊卡的一卡通在車上刷卡的話，只需要RMB$0.40，很便宜吧。因為便宜，所以才能用我們這笨辦法坐車。

這班車就註明「分段計價，1元起價」。如果可能的話，避免坐這種車，因為一卡通沒打折，坐這種車就很不划算了。我們不小心沒注意到，曾經上過一次賊車。只做三站，花了$1.50元。

公車站牌上，除了停靠站名外，下方也會註明票價。例如20路與205路，都是單一票價1元(一卡通0.40)；802路是12公里內$1元，每增加5公里，再加0.5元，有點像便宜些的計程車。這裡註明的距離公里數，不同路線有可能也不同。

拉近一點，這樣比較清楚了吧。我們的經驗裡，還沒有看到沒站牌的。(不過如果沒站牌，我們應該也不會曉得)

從中間車門上車後的車廂內景色，前方車頂的LED跑馬燈也會顯示下站站名，這裡不巧被黃色橫桿擋住。

不放心的話，車內也貼著所有站名。

或者，也可嘗試聽車掌小姐先生報站名。但是，我完全聽不出來他們的一大串咕噥裡，那個部分是站名，所以相信你自己吧。那台橘色像個大腦門兒小眼睛的小人頭的機器，就是讀卡機，門邊左右各一台。上車只要刷一台即可，兩台沒有連通，所以別把一卡通靠近另一台，否則會被再扣錢一次。沒有一卡通，上車再跟大嬸兒買單程票也可以。

這班車還配了兩位車掌大嬸兒。快到每一站時，車掌都會問有沒有人要下車。但是因為我們聽不太懂他們一大串連在一起的北京話，所以最好先去站在下車門口準備下車。他們看到有人站在那兒，就會問「小夥子兒，$%#.%%&*.((*.&^%$下車嗎&*.((*.&？」之類的。(那不是亂碼，是我們聽不懂的部份)

看到另一班的車掌大嬸兒頭手伸出車外，真像以前台灣的車掌小姐。此時大嬸兒嘴裡還是持續像連珠炮一樣的批哩啪拉唸個不停。聽久了這種tempo，慢慢會開始聽懂一些意思，不外乎「上車的往裡面走；下一站XX站，下車的往前後門下車；抓緊了要開車了；開車！」搶照了這張照片後，被大嬸兒狠狠的瞪了一眼，所以一定要把這張放出來。

天安門廣場前的長安大街，並未裝置電車系統的線路，應該是因為避免電線會破壞景觀與天際線吧。轉到東單北大街後，電線就出現啦。公車上方的鐵板，是給公車接電用的。這班108路，車頂上的兩支耳朵需要開到鐵板下，才能改成電力驅動。

兩支耳朵正在上昇。

兩支耳朵能滑升到尖頂的地方，才會連接成功(完全外行的推論言語)。這裡設了兩組鐵板，如果第一次不成功，司機可以再往前開到下一組鐵板再試一次。若是又失敗了，就得很糗的下車，以綁在耳朵上的繩索手動調整。

忘記在哪兒看到的了，北京的公交車很多都是單純的方向，東西向就是東西向，不太會一下子從東北繞到西南去。例如東西向的1路，便是從西邊的公主墳東，一直往東經過舊中央電視台、首都博物館、西單、天安門、王府井、東單、國貿橋、到四惠。反向亦同。不過，我想隨著路線增加與人口遷移，新設的路線可能就比較無法參照這種原則。

另外大於200的路線，好像比較會以里程計費。所以如果有選擇的話，盡量坐號碼小些的公車。